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鋰電池運(yùn)輸-鋰電池儲能柜海運(yùn)出口流程/備案怎么做?

出處:www.gotonecargo.com   分類:常見問題  發(fā)布:2022/9/1 18:11:09
摘要:海運(yùn)出口流程/UN3536海事備案到底應(yīng)該怎么做呢?下面得一國際中港貨代小編以一個從事新能源產(chǎn)品出口的物......

海運(yùn)出口流程/UN3536海事備案到底應(yīng)該怎么做呢?下面得一國際中港貨代小編以一個從事新能源產(chǎn)品出口的物流服務(wù)商的角度來闡述一下出口的問題以及解決方案。

儲能柜海運(yùn)

眾所周知,鋰離子蓄電池,電芯功率超過20W、電池功率超過100W,都屬于9類危險(xiǎn)品,UN號碼3480;裝在設(shè)備中的鋰電池,即帶鋰電池的設(shè)備,屬于9類危險(xiǎn)品,UN3481;滅火系統(tǒng)里的,屬于2.2類危險(xiǎn)品,UN1044;制冷系統(tǒng)有氟利昂的,屬于2.2類危險(xiǎn)品,根據(jù)型號不同,分為UN1018等。

雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,這個就是熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里,很多廠家就頭疼了,因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證,就不能出口了嗎?其實(shí),現(xiàn)在有很多廠家一直在出口,無外乎以下三種方式:

第一:把里面的鋰電池組拿出來,單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的**和氟利昂單獨(dú)辦理鍋檢證,整個SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸;

第二:把里面的鋰電池組拿出來,單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有**和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸;

第三:更有甚者,部分廠家和國際運(yùn)輸貨代企業(yè),直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸。

得一國際中港貨代再次鄭重強(qiáng)調(diào),第一種方案,是目前國際運(yùn)輸唯一合法合規(guī)的方式,第二和第三都是違規(guī)行為,屬于危險(xiǎn)品瞞報(bào)行為。

但是,很多出口企業(yè)就有疑問:儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用,訂單動輒幾十上百個柜子,如果每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā),一方面浪費(fèi)了大量人力物力,一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開出口運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。

造成這種困境的主要原因就是,鋰電池儲能柜是一種新事物新產(chǎn)品,目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。

聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每兩年更新一次,每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,聯(lián)合國相關(guān)部門會聯(lián)合各國專家不斷商議,形成建議書,最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行。

儲能柜用UN3536,代碼為SP389。關(guān)于國際運(yùn)輸特殊規(guī)定SP389的具體解釋為:UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組,鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動力,鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,比如鋰電池架或者鋰電池柜,以防止鋰電池短路、碰撞、摩擦、晃動導(dǎo)致的危險(xiǎn),必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng),以及必要的防護(hù)系統(tǒng),比如滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。除此之外,貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物。

關(guān)于鋰電池儲能柜UN3536的貼標(biāo)要求是:貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件,即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。

綜上所述,在2020年1月1號開始,最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,屆時國內(nèi)出口運(yùn)輸,必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前,相信國家相關(guān)部門會盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn),制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策?,F(xiàn)在有了國家的支持以及UN3536儲能柜海運(yùn)的具體申報(bào)細(xì)則,出口所面臨的的拆分重組問題也就迎刃而解了,國家的支持是一個非常重要的原因,除此之外,對于UN3536的具體操作細(xì)節(jié),這就需要一個專業(yè)知識扎實(shí)以及操作儲能柜海運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的國際運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)來操作。(文章與圖片素材均來源于網(wǎng)絡(luò)等)

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