歐洲電動(dòng)車“新心臟”:中國鋰電池出口持續(xù)火熱

原標(biāo)題：中國鋰電池成為歐洲電動(dòng)車“新心臟”，鋰電池出口持續(xù)火熱

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2016年來中國鋰電池出口量及出口金額持續(xù)擴(kuò)大。2021年，中國共計(jì)出口鋰電池34.28億只，同比增長54.34%。出口金額擴(kuò)大到284.28億美元，同比增長78.34%?！澳壳斑€沒有最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但中國鋰電出口在全球絕對(duì)處于領(lǐng)先地位”。中國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹接受采訪時(shí)表示，歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，特斯拉歐洲工廠一季度也開始投入生產(chǎn)。鋰電池運(yùn)輸多種因素疊加，促成了中國對(duì)歐洲鋰電池出口的增加。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，鋰電池大概可分為兩類。一類適用于消費(fèi)電子如筆記本和手機(jī)。另一類鋰電池貨運(yùn)是用于電動(dòng)車的動(dòng)力電池。在消費(fèi)電子領(lǐng)域內(nèi)，中國鋰電池的生產(chǎn)及出口在全球占據(jù)比較明顯的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力電池出口上，國際市場(chǎng)上日本和韓國企業(yè)實(shí)力很強(qiáng)。但這種局面正在因中國企業(yè)的崛起開始改變，歐盟電動(dòng)企業(yè)越來越傾向于中國鋰電池貨代企業(yè)采購動(dòng)力電池，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快，歐洲已成為僅次于中國的全球第二大電動(dòng)車市場(chǎng)。到2035年，歐洲市場(chǎng)上銷售的新車可能全部為電動(dòng)車。

“德國汽車制造商依賴中國電池”德國《南德意志報(bào)》報(bào)道稱，德國傳統(tǒng)汽車制造商正在快速上馬多款電動(dòng)車型，需要大量電池組件。主要是含鎳、錳和鈷的鋰離子電池，上述電池材料和電池產(chǎn)品都主要進(jìn)口自中國。德國汽車業(yè)此前的一箱行業(yè)研究得出結(jié)論：目前德國電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展速度在很大成都上取決于中國電池生產(chǎn)商的交付速度。德國車企多年來一直購買外國鋰電池，再由汽車生產(chǎn)商負(fù)責(zé)部件組裝、電池裝車、充電、溫度管理等工序。德國汽車制造商放棄生產(chǎn)電池，中國鋰電池貨代公司現(xiàn)在已在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2017年歐盟電池聯(lián)盟成立，鋰電池運(yùn)輸旨在促進(jìn)和發(fā)展電池電芯生產(chǎn)，共有14個(gè)歐盟成員國，以及歐洲投資銀行和500家公司和科研機(jī)構(gòu)參與其中。未來幾年歐盟每年將生產(chǎn)滿足800萬輛電動(dòng)車產(chǎn)量的動(dòng)力電池，這將需要數(shù)十億美元的投資。目前，歐洲正在建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)的超級(jí)電池工廠就有近40家，僅大眾汽車就有6家。

對(duì)此，德國《商報(bào)》認(rèn)為，即使歐洲建設(shè)的超級(jí)電池工廠可以自足子給，但仍離不開中國的鋰電池貨運(yùn)電池產(chǎn)業(yè)鏈，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)需要極高數(shù)量的鋰電池。到2030年，歐洲對(duì)鋰的需求可能增加18倍。而至2050年，甚至可能增加60倍。在歐洲定義為“關(guān)鍵性”的30種原材料中，有19種主要由中國動(dòng)力電池出口提供。（來源：南方視頻）

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