?；愤\(yùn)輸營(yíng)運(yùn)條件,你需要了解的?；愤\(yùn)輸常識(shí)-得一國(guó)際貨運(yùn)

　?；奋?，又稱危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，指專門運(yùn)輸危險(xiǎn)品的特殊車輛。危險(xiǎn)品則是指易燃易爆有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在巨大的危險(xiǎn)性，一不小心就可能發(fā)生重大的事故，損害財(cái)產(chǎn)甚至是生命。因此不論是?；奋囕v駕駛員及管理員，還是我們其他的交通參與者，都有必要了解危化品車，加強(qiáng)相關(guān)的安全意識(shí)。

　危化品都包含哪些?為什么?；奋嚭芪ｋU(xiǎn)?

　根據(jù)GB 6944-2012【1】《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》，?；分饕煞譃榫糯箢悾?/p>

　看了以上這九大類危險(xiǎn)品分類，我們應(yīng)該就能理解為何?；奋囕v更危險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故造成的損害更大了。?；奋囕v運(yùn)輸?shù)呢浳锔犹厥?，包含很多易燃物，易爆物等，一旦發(fā)生較嚴(yán)重的事故，往往會(huì)衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更加嚴(yán)重的后果，不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡、環(huán)境污染等更嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。

　2005年3月29日19時(shí)，京滬高速江蘇淮安段，一輛裝運(yùn)40.44噸液氯(核載15噸)罐式半掛貨車因左前輪突然爆胎，車輛失控撞毀中央護(hù)欄，沖入對(duì)向車道并發(fā)生側(cè)翻，與對(duì)向駛來(lái)的半掛車碰撞，液氯罐車所載液氯泄漏。事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治療，1867人門診留治。

　2014年7月19日2時(shí)57分，滬昆高速湖南邵陽(yáng)段，一輛運(yùn)載乙醇的輕型貨車與前方停車排隊(duì)等候的大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大型普通客車、輕型貨車等5輛車被燒毀。事故造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬(wàn)元。

　由此可見危化品車輛發(fā)生事故造成的嚴(yán)重后果。也是因此，運(yùn)輸?；返能囕v、人員及公司的資質(zhì)要求更為嚴(yán)格，不是誰(shuí)都可以運(yùn)輸?；返?。

　運(yùn)輸危化品需要什么資質(zhì)?

　1、?；愤\(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

　凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。不同的?；愤\(yùn)輸車輛要求有所不同。例如運(yùn)輸放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫部門的相關(guān)規(guī)定。要對(duì)車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染情況定期檢查，污染放射強(qiáng)度超標(biāo)時(shí)，必須清洗、消毒后才能繼續(xù)使用。

　2、專業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理人員和駕駛員

　從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需要具備專業(yè)危險(xiǎn)貨物性能的營(yíng)運(yùn)管理人員和駕駛員。危化品車應(yīng)當(dāng)配備押運(yùn)人員，并保證所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品處于押運(yùn)人員的監(jiān)控之下。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通部門考核合格，取得從業(yè)資格。且駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員上崗時(shí)應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證。

　3、需要配備的安全設(shè)備

　根據(jù)JT/T 1285—2020《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》，運(yùn)輸?；奋囕v需要配備相關(guān)的安全設(shè)備。

?、傥ｋU(xiǎn)品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車后軸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架;危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝胎壓監(jiān)測(cè);

　②危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎;

　③N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動(dòng)裝置;

?、芸傎|(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車應(yīng)裝備EBS、ESC、AEBS;

?、菸ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。

　很多朋友可能對(duì)EBS、ESC、AEBS有些搞不清楚。EBS是在ABS的基礎(chǔ)上，用電子控制取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)來(lái)控制制動(dòng)系統(tǒng)，以達(dá)到良好的制動(dòng)效果，增加汽車制動(dòng)安全性。

　ESC是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它是一種輔助駕駛者控制車輛的主動(dòng)安全技術(shù)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是車輛在行駛在彎路上時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑，而ESC可以使汽車保持在原來(lái)的車道上，使行駛更為平穩(wěn)。

　AEBS是自動(dòng)緊急制動(dòng)，系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，開啟自動(dòng)減速或剎車，來(lái)避免碰撞或減輕其影響，可以有效避免追尾的情況發(fā)生。

　這類裝備加裝可能需要費(fèi)用，但是為了行車安全，這些設(shè)備卻是必不可少的，所托瑞安AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)產(chǎn)品就是非常理想的主動(dòng)安全設(shè)備，所托瑞安AEBS系統(tǒng)可以探測(cè)前方車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車，在行駛中如果出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)報(bào)警器會(huì)發(fā)出警示，如果駕駛員未采取措施，AEBS系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)減速或緩速剎車，來(lái)保持安全距離，避免碰撞。

　?；奋囘\(yùn)輸危險(xiǎn)系數(shù)大，一旦發(fā)生事故損失較其他運(yùn)輸車輛要大得多。也是因此相關(guān)部門對(duì)于危化品的管理、審查以及車輛要求更為復(fù)雜嚴(yán)格。作為?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員，需要時(shí)刻保持敬畏，遵守相關(guān)的交通法規(guī)，定期檢查，以確保行車安全。作為其他交通參與者，當(dāng)遇見危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛時(shí)要盡量避讓，減少不必要的事故發(fā)生。

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