鋰電池行業(yè)資訊：專家認為2016年下半年鋰電池行業(yè)將洗牌

       隨著具備技術優(yōu)勢的大電池企業(yè)產能的跟上，在技術和成本上都不具備優(yōu)勢的小企業(yè)將很難生存，因此業(yè)內分析2016年底電池企業(yè)將面臨洗牌。
       中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前6個月我國新能源汽車產量達到7.6萬輛，同比增長2.5倍。然而，新能源整車產量快速增長的同時，配套動力電池的產量卻出現(xiàn)缺口。集中體現(xiàn)在高技術，高標準，高續(xù)航的動力電池緊缺，而低技術電池過剩，因此有業(yè)內人士分析，隨著產能的快速實現(xiàn)，電池產業(yè)可能將在2016年下半年迎來洗牌。
        “國內電池企業(yè)在自動化和研發(fā)能力上都與日韓企業(yè)有較大差距?！比A霆動力技術有限公司的一位負責人介紹，目前日韓企業(yè)在生產成本、生產技術、能量密度上都整體領先于國內動力電池企業(yè)。而國內企業(yè)普遍處于“浮躁”狀態(tài)，由于新能源車企對配套電池的需求持續(xù)旺盛，電池企業(yè)對產能投入的熱情遠遠大于對研發(fā)和技術的追求。
        相關數(shù)據(jù)顯示，目前電池企業(yè)CATL主要供應北汽、廣汽、長安和宇通等新能源車企；天津力神主要供應江淮、康迪、廣汽和宇通等；國軒高科則供應康迪、江淮、金龍、安凱和申沃等車企；萬向億能則供應上汽、奇瑞、廣汽、青年等車企。